Jean-Louis Sagot-Duvauroux et Magali Giovannangeli: Voyageurs sans ticket

l'idée d'une redistribution visible des richesses, avec en plus une incitation pour tous à utiliser les transports en commun ne me semble pas être sans valeur, pas plus qu'une obligation. Il faudrait faire une étude sur la démocratisation des transports en commun... pour voir à quel point cette gratuité pourrait être bénéfique à tous et aussi à l'environnement.

shanidar a écrit:

l'idée d'une redistribution visible des richesses, avec en plus une incitation pour tous à utiliser les transports en commun ne me semble pas être sans valeur, pas plus qu'une obligation. Il faudrait faire une étude sur la démocratisation des transports en commun... pour voir à quel point cette gratuité pourrait être bénéfique à tous et aussi à l'environnement.

... A commencer par l' eau, cette richesse naturelle, monopolisée par une poignée de pignoufs.

Le transport gratuit existe à ma connaissance en Grande-Bretagne en dehors des heures de pointe pour tous les 60+ grâce à un laissez-passer qui les autorise de voyager sans payer. Je viens de lire un article sur une recherche récente de l’Imperial College (grande université scientifique et de médecine dans le quartier londonien de South Kensington). Cette étude (effectuée sur 17'000 personnes entre 2005 et 2008) démontre que la gratuité des transports en commun améliore l’activité corporelle des aînés, donc leur état de santé. En recevant leur laissez-passer qui leur assure la gratuité dans les transports publics, les 60+ augmentent leur propension à la bougeotte. Cette affinité au déplacement gratuit est indépendante de la strate socio-économique, tous en profitent.

Oui, et puis ça donne des idées. Je sais que lorsque je payais mon abonnement mensuel illimité, lorsque j'avais envie de baguenauder une journée, je prenais le bus et me laissais conduire jusqu'à des destinations pour lesquelles je n'aurais pas voulu faire de frais supplémentaires autrement.
Ca donne envie d'aller voir ailleurs, et c'est aussi une expérience sociale qui peut être intéressante si ça concerne tout le monde.

Enfin, l'expérience sociale dans la région parisienne à l'heure de pointe (c'est à dire en permanence), cela a tout de même des charmes limités.

Mais je vois ce que vous voulez dire, et sans parler de gratuité, même si elle existe (en Ile de Fance pour les personnes âgées aux ressources modestes), il y a aussi des cartes annuelles à des tarifs très accessibles pour les scolaires et étudiants. Et pour les salariés c'est pris en charge à moitié par l'employeur.

La gratuité totale pour les usagers, pourquoi pas, mais il faudrait la financer, d'une façon ou d'une autre. Et voir que ce que cela donne à l'usage, s'il y a en effet moins l'usage de la voiture, pas d'effets négatifs comme une augmentation des dégradations....

Gratuité, donc plus de fréquentations. A Paris, ce serait horrible. Puis, alors tout le monde prendrait tout le temps les transports. Les gens ne marcheraient plus, deviendraient obèses, on serait encore plus serrés dans les transports.

Et moi je me lancerais dans des cours spéciaux : mets-toi en boule et roule jusqu'à ton travail.

Je deviendrais riche.

On paye bien des morceaux de routes, trottoirs, pistes cyclables et infrastructures diverses qu'on utilise rarement directement soi-même, pourquoi pas un bus qui va avec ? faut voir avec plus de temps ou si d'autres contrées tentent ce genre de fonctionnement.

Arabella a écrit:

Et pour les salariés c'est pris en charge à moitié par l'employeur.

.

Ca, je crois bien que c’est pour les employeurs qui le veulent bien, seulement.

Le week-end, à Paris et région parisienne, il y a déjà suppression des zones (avec le pass Navigo, du moins ; pour les tickets à l'unité, je ne sais pas si c'est applicable). Le but étant, au final, de supprimer complètement ce système de zones (pour le prix d'un ticket, on pourra aller au bout du RER). Bien sûr, il faut soit augmenter le prix (le manque à gagner des de plusieurs centaines de millions d'euros tous les ans)... soit faire payer les collectivités, qui vont répercuter ça sur les impôts, bien sûr.
D'une manière ou d'une autre, quelqu'un paye... le tout est de savoir qui !

eXPie a écrit:

D'une manière ou d'une autre, quelqu'un paye... le tout est de savoir qui !

Quelle que soit la manière, ce sont les concitoyens... le tout est que ce soit équitable!

topocl a écrit:

Arabella a écrit:

Et pour les salariés c'est pris en charge à moitié par l'employeur.

.

Ca, je crois bien que c’est pour les employeurs qui le veulent bien, seulement.

Non, c'est obligatoire.

Arabella a écrit:

topocl a écrit:

Arabella a écrit:

Et pour les salariés c'est pris en charge à moitié par l'employeur.

.

Ca, je crois bien que c’est pour les employeurs qui le veulent bien, seulement.

Non, c'est obligatoire.

renseignement pris auprès de mon mari, patron:
ce n’est obligatoire qu'en fonction de la convention collective; Donc pas pour tous
Par contre une partie des taxes sociales des entreprises sert au financement des transports en commun locaux.

C'est vrai que je ne parlais que de l'Ile de France. Ici c'est obligatoire pour les employeurs de rembourser la moitié des abonnements aux cartes de transport.

Arabella a écrit:

C'est vrai que je ne parlais que de l'Ile de France. Ici c'est obligatoire pour les employeurs de rembourser la moitié des abonnements aux cartes de transport.

Et c'est le minimum obligatoire. Ils peuvent rembourser plus s'ils le veulent, peu le font. Alors que plus de la moitié de nos transports sont effectués pour le travail, non ?