Jean-Louis Sagot-Duvauroux et Magali Giovannangeli: Voyageurs sans ticket

Ah oui, à Paris l'employeur est obligé de payer la moitié du pass navigo. Ce qui est marrant c'est que les boites d'aides à la personne le présente comme un avantage social, genre c'est parce qu'on est trop sympa qu'on le fait. Quand on sait qu'une auxiliare de vie n'est pas payée pendant son temps de transport (ce qui peut représenter la moitié de son tempts de travail), y'a comme foutage de gueule.

Je suis d'accord pour le risque de saturation à cause de la fréquentation lors des heures de pointe. A comparer avec la saturation des réseaux routiers à ces mêmes heures de pointe...

Queenie a écrit:

Puis, alors tout le monde prendrait tout le temps les transports. Les gens ne marcheraient plus, deviendraient obèses, on serait encore plus serrés dans les transports.

Ils marcheraient quand même davantage qu'en prenant seulement leur voiture. Il y a plus de marche à faire pour aller de chez soi à un arrêt de bus, puis de l'arrêt de bus à la destination finale, que de prendre sa voiture et de se garer juste à côté du lieu de destination.

animal a écrit:

On paye bien des morceaux de routes, trottoirs, pistes cyclables et infrastructures diverses qu'on utilise rarement directement soi-même, pourquoi pas un bus qui va avec ? faut voir avec plus de temps ou si d'autres contrées tentent ce genre de fonctionnement.

C'est un des arguments employés dans le livre...

Queenie a écrit:

Puis, alors tout le monde prendrait tout le temps les transports. Les gens ne marcheraient plus, deviendraient obèses, on serait encore plus serrés dans les transports.

Colimasson a écrit:

Ils marcheraient quand même davantage qu'en prenant seulement leur voiture. Il y a plus de marche à faire pour aller de chez soi à un arrêt de bus, puis de l'arrêt de bus à la destination finale, que de prendre sa voiture et de se garer juste à côté du lieu de destination.

Alors là, cela dépend de l'endroit où tu habites. Par ici tu as une station de métro toujours très proche. Alors que pour garer la voiture, même quand tu as la chance d'avoir un parking, en général c'est à des kilomètres....Et se garer proche de la destination finale relève encore plus d'un hasard extrêmement improbable.

Mais en même temps la plupart des gens ont déjà des cartes d'abonnement, donc gratuité ou pas, cela ne changerait pas tant que ça l'affluence.