USA : go west !

Allons prendre de la hauteur aux Twin Peaks ("Los Pechos de la Choca" : les seins de la jeune indienne, en espagnol), les pics jumeaux situés au centre de San Francisco.
Nous sommes à 280 mètres de hauteur (attention, les transports en commun ne mènent pas tout en haut, il reste de la grimpette), seulement dépassés par Mount Davidson.

Hum... Il semble qu'il y ait de la brume, en haut.



En chemin, le spectacle sur la ville est magnifique, mais je suis mal situé dans le car : pas de photo. Qu'importe, pensé-je naïvement, en haut ce sera beau.

Mais :


D'un moment à l'autre, du brouillard arrive, passe. Il peut se disperser dans deux minutes ou dans quatre heures...

Quelques parisiens délicats sont passés ici sur les lieux avant moi :



Nous redescendons.



Dirigeons-nous maintenant vers le Golden Gate Bridge.

Ton récit est passionnant et très enrichissant. Il permet d'évacuer quelques clichés (pour moi en tout cas) comme le beau temps (la phrase de Mark Twain est très drôle) et de constater que la misère visible dans les rues est loin d'être le propre de pays en voie de développement.

Le brouillard est loin d'être une légende!

eXPie a écrit:

Et c'est une super belle ville.

j'adore.. merci.. et tous pleins de bonnes informations.. top!

eXPie a écrit:

Il y en a un qui profite d'une bonne places, au frais, pour piquer un roupillon :

Trop chou !

On arrive enfin à SF, ville que j'adore. Et les rues qui montent et descendent, lorsqu'on est en voiture, ça fait vraiment peur. Mais plein de beaux souvenirs de cet endroit, Sausalito, Berkeley, etc.

Merci eXPie pour ce fabuleux reportage, c'est comme si on y était

On passe rapidement devant tout ce qu'on n'a pas eu le temps de voir : le Golden Gate Park - un parc vraiment immense : 500 ha de jardins, musées, lacs, clairières, c'est l'oeuvre d'un Ecossais, John Mc Laren, qui s'en occupa de 1887 à 1943... "« Uncle John » devint si populaire que sa mise à la retraite provoqua une levée de boucliers qui obligea les autorités municipales à faire une exception pour lui. Il mourut à son poste en 1943, âgé de 96 ans (National Geographic) - qui, contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire, est à plusieurs kilomètres du Golden Gate Bridge.
Voici notamment le Japanese Tea Garden, vestige de l'Exposition universelle de 1894-1895...



Et on arrive au Golden Gate Bridge.

"Le détroit de la porte d'Or sépare l'océan Pacifique d'un bassin naturel de 800 km2, nourri par 16 rivières. Les courants y atteignent 100 km/h, les vents y sont puissants et la brume quasi permanente. Cet ouvrage d'art exceptionnel (2,7 km de long) franchit le détroit à 67 m au-dessus des flots. Lorsque le vent souffle en tempête, le point oscille au-dessus de l'océan avec une amplitude qui peut atteindre 5 à 6 m." (Guide Bleu).
Les piliers culminent à 227 mètres de hauteur.
En 1937, lors de son inauguration, c'était le plus long et le plus haut pont du monde.



Sous le pont, on remarque une garnison qui date d'avant la guerre de Sécession : Fort point.


Ah, la tentation de prendre trop de photos ! Le paysage est changeant, la brume est là, et puis un peu plus de ciel bleu qu'avant clic-clac...


Au loin, nous voyons Alcatraz :

Un panneau très astucieusement conçu permet de voir les étapes de la construction du Golden Gate Bridge, en passant devant : les années défilent, le chantier avance.



Jetons un coup d'oeil sur la position des curiosités à voir (si on avait le temps), d'autant qu'il y a des pistes cyclables...



... puis une dernière photo, et on part.

Prenons le Golden Gate Bridge pour passer de l'autre côté, à Sausalito :



Voilà, on peut se retourner :



San Francisco s'étale devant nous...



Pendant que l'on regarde tant de splendeurs, que les photos ne peuvent hélas rendre que bien imparfaitement, certains font la sieste :

Reprenons le pont (à péage, il faut le préciser ! Mais si l'on rejette un oeil à la carte, on verra le nombre de kilomètres qu'il fait gagner...)


Et on retourne à San Francisco.


Au loin, une sacrée pente !

(un petit côté N7 à Corbeil-Essonnes cette pente... )

Hum. ça a franchement l'air bizarre comme contrée mais j'avoue que ces phots de San Francisco ça impressionne.

Je partirais de suite si je m'écoutais

animal a écrit:

(un petit côté N7 à Corbeil-Essonnes cette pente... )

Petit tour en ville.



Voici un des plus fameux buildings de San Francisco, Transamerica Pyramid :


On notera la base de l'immeuble, faite pour résister aux séismes (et on voit, toujours vers la base, l'escalier extérieur obligatoire).

"Lorsque les plans de l'immeuble furent rendus publics en 1968, le projet fut loin de remporter l’adhésion générale. Comme la tour Eiffel en son temps, la forme nouvelle et futuriste de la Transamerica Pyramid provoquait de nombreuses réactions hostiles. Le directeur de l’urbanisme de San Francisco, Allan Jacobs, parla même de « construction inhumaine ». D’autres l’avaient surnommée « le bonnet d’âne »" (Wikipedia).


Tout à côté, c'est le siège de Zoetrope (on le voit écrit en bas, sur le fond rouge) , la fameuse société de Francis Ford Coppola !

Citation :

"La femme de Coppola, Eleanor, ne souhaitait pas élever ses enfants à la mode de Hollywood. Francis, quant à lui, ne voulait pour rien au monde vivre dans l'ombre des studios et se méfiait comme de la peste du contrôle qu'ils exerçaient sur la postproduction. Ils optèrent donc pour San Francisco."

(Peter Biskind, Le Nouvel Hollywood, Points, page 122).

On entr'aperçoit un autre monument caractéristique de San Francisco : la Coit Tower (voir Wikipedia), une tour de 64 mètres au sommet de Telegraph Hill, qu'une veuve de banquier a fait construire. On la voit dans Sueurs Froides, d'Hitchcock. Et puis, cette tour fièrement dressée par Mme Coit fait l'objet d'un tas de plaisanteries graveleuses, bien sûr.



Les pompiers...

Et, ah, une des spécialités de San Francisco, que nous n'avions pas encore vue : les cable cars.



Ce sont les fameux tramways à traction par câble, mis en service en 1873.
Il s'agit d'un système de transport à la crémaillère, unique au monde. Construit dans les années 1870, il subsiste 3 des 8 lignes d'origine. Les voitures sont tractées par des câbles entraînés par des moteurs à la vitesse de 15 km/h. Il n'y a donc pas de moyen de locomotion propre à l'intérieur du cable-car. Un homme, un "gripman", manie une pince (photo qui suit : on voit la grosse pince, mais le gripman est descendu, on voit les dimensions du truc)...


...qu'il accroche au câble d'acier qui circule sans cesse entre les rails (il n'y a donc pas de fil visible, de câbles électriques ou autres, mais en tendant un peu l'oreille, on entend le sifflement léger et continue du cable qui file à travers la ville).



Pour s'arrêter, il suffit de décrocher. Et, bien sûr, d'actionner le frein...

Du coup, on n'a pas le droit de rester sur la zone jaune, qu'on se le tienne pour dit ! On croit qu'on est super bien placé, et en fait on doit dégager...


La mairie a voulu supprimer ce système en 1947 pour le remplacer par des cars, moins chers... mais a fait machine arrière devant la mobilisation générale.
Le système est donc sauvé, les billets coûtent très cher (5 dollars, si on achète à l'unité), mais les touristes sont là.


C'est drôlement sympa, on fait comme tout le monde : on s'agrippe au bord, on prend l'air, ça secoue, ça grimpe dans un bruit de ferraille, ça descend, on se dit : "est-ce que je photographie sans me casser la figure ?" et on se prend pour Buster Keaton.
Et, quand ça ralentit et qu'on est quasiment arrivé où l'on voulait, hop, on peut sauter, enfin, à condition de ne pas se faire écraser par les voitures qui passent à côté.

C'est très marrant et on prend un grand bol d'air !


Vue vers l'arrière, très chouette quand on grimpe..

Mais revenons à la ville. Petite incursion à Chinatown, qui gagne du terrain sur les quartiers italiens.


Et on revient du côté des buildings.
Devant le Vornado Realty Trust, une oeuvre d'art qui représenterait (mais est-ce vrai ?) le Coeur en pierre des banquiers.